小米澎程阐述安全设计思考：通过23万次仿真模拟测试
【CNMO科技消息】8月3日，“小米澎程”微信公众号发文阐述了小米澎程安全设计背后的思考和选择。小米认为，安全是基础，安全是前提，安全高于一切。
小米澎程N90
据小米介绍，2024年11月8日，小米澎程成功完成了第一次实车碰撞测试。通过66种被动安全开发测试、72次零部件系统级测试、23万次仿真模拟测试和175次实车碰撞测试，为一台全新形态的车，建立了一套完整的安全体系。
小米澎程基于小米昆仑架构打造，是小米汽车的第二个系列。它带来了全新的产品形态——超大空间、灵活布局、多场景适配。新架构和新形态意味着新的安全课题，因此，在这款全新形态的车上，小米针对性地做了安全的强化——为超大空间，打造超强安全。
为了保障安全，小米做了大量远超行业标准的全向碰撞测试，配备了12个安全气囊，实现一、二、三排全覆盖。在碰撞测试中，小米进行了男性、女性全席位保护开发，还对二、三排儿童进行了保护开发，也超过行业标准。
车身方面，小米澎程的高强度钢和铝合金占比达到90.4%，在同级SUV中处于领先水平。其中2200MPa小米超强钢应用多达16处。A柱至C柱内嵌2200MPa小米超强钢热气胀管，长度2510mm。单侧门环配备多处2200MPa加强板，其中A柱下部2处加强，提升小偏置碰撞防护；B柱下部1处加强，提升侧碰防护；后门防脱钩区域也采用2200MPa材料进行加强，降低侧碰时后门侵入乘员舱的风险。此外，小米澎程采用一体式热成型门环和2000MPa一体式热成型前地板骨架。
车内空间方面，小米从三个维度确保空间变化的安全性：空间变化的安全策略、滑轨强度、防夹保护。在座椅和空间进行位置变换之前，系统会执行三重安全检查，以完善的防夹安全策略，降低误夹风险。小米澎程采用7系加强铝合金材质滑轨，通过了15000次循环测试无松动，最高剥离强度达到57000N，确保座椅在极限工况下也能安全固定。全车设计了39处防夹保护，座椅前后、靠背角度、天幕遮阳帘、充电口盖等电动运动部件均有防夹设计。
为应对极端场景，小米澎程在以下几个方面做了针对性设计：小米澎程采用三重安全冗余门把手，车外机械拉手碰撞后自动解锁，可从车外应急开门；车内机械拉手，车内无需解中控锁即可开门；门锁冗余备份电源，极端工况下，动力电池与小电瓶断电仍可正常解锁。
此外，小米澎程还具备多个应急安全设计：尾门双应急拉手、爆胎保护功能、应急涉水能力。